Na veel studeren was hij er dan uiteindelijk : de Progress Test ! De test nam 
twee dagen in beslag : maandag 20 januari en dinsdag 21 januari. 

Op maandag hadden “Principles of Flight”, “Airframes and Systems” en “Instruments”.
De eerste en de derde namen elks 1 uur in beslag, de tweede nam twee uur in beslag
en bestond uit 100 vragen. (multiple choice vragen in zelfde stijl als de JAA examens).
“Airframes and systems” bestond dan ook uit verschillende onderdelen : Flying Controls;
 Hydraulics, Powerplant en Electrics.
Het moeilijke van deze test (en van de anderen ook voor een groot deel) bestond er
volgens mij in om ook bij de laatste vragen de concentratie op peil te houden. De vragen
zijn ook zo opgesteld dat je ze van begin tot einde met volle aandacht moet lezen om niet
in één of andere val te trappen.

Op dinsdag hadden we twee vakken : “Aircraft Performance” en “Human performance”.
Voor beide testen kregen we een uur. Hierdoor waren we om 11.30 klaar met alles.
Nu was het nog wachten op de resultaten natuurlijk! Aangezien het verbeteren met
een “optical reader” gebeurt en alles automatisch op de pc komt te staan gaat dit
gelukkig redelijk snel. We werden dan nog dezelfde middag uit ons lijden verlost. 
Ik kon heel tevreden zijn over de resultaten...
En met mij nog vele anderen, en dit moest natuurlijk ’s avonds gevierd worden! De
volgende dag, woensdag was het dan ook vrij rustig in de klas. Gelukkig kregen we dan
ook geen nieuwe leerstof te verwerken. Wel zijn alle examens overlopen en konden we
onze fouten bekijken.

Donderdag en vrijdag begonnen beginnen we dan met nieuwe leerstof. Ook kregen we er
twee nieuwe vakken bij : “Gas Turbines” en “Mass and Balance”. 

Op vrijdag/zaterdag konden Jacques en ik meevliegen in de 737 full motion simulator
van de school! Echt een leuke ervaring. Je hebt de indruk dat je echt vliegt. Tijdens
de take off run en de klim wordt je letterlijk in je stoel gedrukt, en bij de landing
hang je in de riemen. 
Het betrof een vlucht van Londen Heathrow naar Glasgow gevolgd door de terugvlucht.
De bedoeling van deze vluchten was om het multicrew concept aan te leren. Aangezien ik
bij de briefing en debriefing ook aanwezig kon zijn heb ik hier ook al wel een aantal
dingen van kunnen leren. Het lijkt simpel maar het komt op allemaal kleine details aan. 

De week die hierop volgde was terug een “normale” week. Al vlug zaten we terug in het
oude stramien van voordien. 
Voor enkelen onder ons was het dan ook uitkijken naar het weekend omdat er bezoek kwam.
Zo kwamen mijn ouders nog eens een keertje langs.

Klik boven op pictures om enkele foto’s te bekijken. Christiaan kon in de Seneca
meevliegen. De aandachtige kijker zal merken dat er “assymmetric flight” geoefend werd.
(vliegen op 1 van de 2 motoren)